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原标题：谁能再行能源车“第二阵营”解围？（主题）

众人以为“决胜要津”在于产物和生态的各别化发展（副题）

传闻称，XXX将今年夏天转会一支新。引起们热议，纷纷表示，希望新中有更好表现。

文/表 广州日报全媒体记者周伟力 钟达文

赛马拉松的东谈主都知谈，赛程逾越30公里时的“撞墙期”是最难受的阶段，“跑不动”“思烧毁”的感受涌上心头。不外，一朝挺过“撞墙期”，景象就会“二次启动”。在汽车规模，“撞墙期”相似存在。跟着市集渗入率步步耕种，新能源车的淘汰赛正在加速进行，新能源车“第二阵营”挤进了更多选手，谁能从“第二阵营”中解围而出，成为下半年的“黑马”？“决胜要津”在于产物和生态的各别化发展。

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零跑、哪吒、深蓝、岚图、极氪、腾势无不使尽浑身解数，力求冲突“撞墙期”。与畴昔的“蔚小理”不同的是，如今的这些自后者试错契机更少、容错概率更小。

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阵势

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“第二阵营”销量排行变数大

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从上半年销量看，新能源汽车第一阵营铁打的“稳”：比亚迪、埃安和特斯拉销量遥遥早先。变数主要聚拢在第二阵营，零跑、哪吒和“蔚小理”组成新能源汽车第二阵营，他们的排行也常如“活水”般变动不居。

理思6月销量也曾逾越3万辆，本年以来也一直阐明相对清晰，成为第二阵营新的领军者。蔚来、小鹏、零跑和哪吒本年的月均销量一直在8000~10000辆之间。不外，第二阵营“选手”销量排行变动很快。

在第二阵营中，2月和3月销量前三是理思、蔚来、哪吒，4月形成了理思、哪吒和腾势，5月和6月则是理思、零跑和哪吒。排行变化的原因在于，第二阵营的车企基本都只可在某一个价位或一个细分市集“钻研”，险些莫得“六边形战士”（万能选手），因此抗风险能力相对较低。

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到2028年，新能源车购置税优惠减免将大致率透澈退出。从这个真理上说，新能源汽车的上风窗口期唯有四年半。扛过“撞墙期”速率和质料，轻则在短期内决定第二阵营排序，重则将在长久塑造最终市集阵势。

记者了解到，2017年实施农村厕所革命以来，安徽累计改造农村户厕390多万户。截至2022年底，农村卫生厕所普及率达87%，高于全国14个百分点。

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出息

冲突“撞墙期” 重在各别化

碰上“撞墙期”的车企，该奈何“二次启动”呢？广东外语外贸大学广东海外计谋议论院副院长、珠江学者韩永辉解说以为，第二阵营车企应依据自身上风开展产物各别化策略，“从长久来看，打造各别化生态上风是车企得到清晰发展的要津，关于新势力和‘创二代’车企来说尤其如斯。”在韩永辉看来，这里的“各别化”不仅指车型本人，也包括汽车软件生态。“汽车软件已成为车企各别化的中枢，软件深度介入汽车界说、树立、考据、销售、处事全程。”韩永辉示意，“新势力车企和‘创二代’车企在软件、算法等规模所培育的独到上风，是打造第二增长弧线的要津。”

分析

“淘汰赛”才刚运转

刻下，“铁打”的第一阵营、“活水”的第二阵营加上“躁动”的第三阵营，组成了中国新能源汽车的丰富多彩。不外，这种百花皆放的处所并非尽头。中国汽车工业协会副总工程师许海东以为，跟着新能源车型的上市及产物质能的耕种，行业竞争加重，销量分化气候将更为昭着。

小鹏汽车首创东谈主何小鹏在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上示意，新能源汽车的“淘汰赛”才刚刚运转，300万辆销量规模将仅仅“入场券”。

马太效应带来的产业聚拢需要辩证看待。韩永辉以为，产业聚拢一方面将带来更高的分娩和发展效果，上游的锂矿等原材料产业、中游的能源电板产业与卑鄙的整车制造产业会聚发展，不错加深区域内单干涉和洽，产生“滚雪球”式的会聚效应，加速期间迭代。但另一方面，若汽车产业聚拢化进渡过高，中小企业生涯空间或将受到挤压国家足球注册人数，不利于产业立异活力耕种。